Когда закончится Шанхайский автосалон, неплохо бы подсчитать, сколько новых марок (!) было представлено на выставке. Bordrin – одна из таких. Несмотря на отсутствие мощного концерна за спиной, Bordrin точно не тянет на фирму-однодневку. Её основал китайский инженер Хуан Симин, который вернулся на родину из США, где 15 лет трудился на благо мирового автопрома (в трудовой книжке Симина значатся 14 лет работы на Ford и General Motors).
Идеи местного самородка щедро финансируют некие инвесторы, поэтому Bordrin уже строит свой собственный завод, где можно выпускать по 100 тысяч машин. Но создание такого производства — дело небыстрое, поэтому сначала машины по заказу будет выпускать концерн FAW. Старт продаж первой модели, кроссовера iV6, заложен на 2020 год.
Может быть, технически Bordrin iV6 и хорош, но внешность… Тот, кто рисовал этот паркетник просто взял и скрестил Porsche Cayenne и BMW X6! Получилось безлико и вторично.
То ли дело концептуальный iV7 — над ним явно работал куда более талантливый дизайнер. Согласитесь: вместо надписи «BORDRIN» на передке вполне могло быть начертано Range Rover. А что? Квадратный чемоданоподобный кроссовер вполне можно было бы объявить преемником «Рейнджа» первого поколения.
Впрочем, более крупный iV7 (4,9 метра против 4,7) выпускать тоже будут. Обе модели роднит общая платформа, хотя производитель — видимо, ради пущей важности — называет их разными именами. Позже появится третья разновидность — для некоего компактного купе. Видимо, это будет формат модного нынче кросс-купе.
Несмотря на вроде бы скорый старт производства, о конкретных характеристиках не известно практически ничего. Для «шестёрки» заявлены только ёмкость батареи (90 кВт∙ч) и дальность пробега (600 км). В свою очередь, «семёрка» должна проехать на одной зарядке 700 км и ускоряться до 100 км/ч за 5,8 секунды.
