Как разместить объявление?
Связаться с нами
Ответить
На главную
Частные объявления
Новости партнеров
Поиск авто
Запчасти
АвтоКаталог
Форум
Новости
АвтоКаталог
Купить Запчасти
Частные объявления
Поиск автомобилей
Подать объявление
Полезное
Контакты
Форум
Авторизация
Логин:
Пароль:
запомнить меня
Забыли пароль?
Регистрация →
FAQ
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Список форумов АW.BY
»
Немецкие авто
Ответить
Логин
Тема
Сообщение
Смайлики
Дополнительные смайлики
Цвет шрифта:
По умолчанию
Тёмно-красный
Красный
Оранжевый
Коричневый
Жёлтый
Зелёный
Оливковый
Голубой
Синий
Тёмно-синий
Индиго
Фиолетовый
Белый
Чёрный
Размер шрифта:
Размер шрифта
Очень маленький
Маленький
Обычный
Большой
Огромный
Закрыть теги
Настройки
HTML
ВКЛЮЧЕН
BBCode
ВКЛЮЧЕН
Смайлики
ВКЛЮЧЕНЫ
Отключить в этом сообщении HTML
Отключить в этом сообщении BBCode
Отключить в этом сообщении смайлики
Часовой пояс: GMT + 2
Перейти:
Выберите форум
АW.BY
----------------
Обсуждение сайта
Новости
Общий форум
----------------
Выбираем и прицениваемся
Ремонт и эксплуатация
Тюнинг
Закон и порядок
Происшествия
Прочее
Транспорт
----------------
Немецкие авто
Французские авто
Итальянские авто
Шведские авто
Английские авто
Другие европейские авто
Американские авто
Японские авто
Корейские авто
Китайские авто
Отечественные авто
Индийские и прочие автомобили
Грузовики и спецтехника
Автобусы
Гидро-Квадро-Мотоциклы
Всё остальное, что ездит, летает и плавает
Объявления
----------------
Покупка
Продажа
Услуги
Обзор темы
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="95%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Автор</th> <th class="thCornerR">Сообщение</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>admin</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="templates/AvtoWeb/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Сообщение" title="Сообщение" border="0" /><span class="postdetails">Добавлено: Пт Янв 12, 2007 11:48 pm<span class="gen"> </span> Заголовок сообщения: Opel Filo</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><a href="http://www.aw.by/public.php?cat=1&cid=65&mid=2175" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Объявления о продаже Opel Filo »</span></a><br /><a href="http://www.aw.by/public.php?cat=2&cid=65&mid=2175" target="_blank" class="postlink" rel="nofollow"><span style="font-weight: bold">Запчасти к Opel Filo »</span></a><br /><br />Opel Filo отличается "революционным интерьером", спроектированным по технологии drive-by-wire. Тут нет ни рулевого колеса, ни панели приборов, ни торпеды, ни центральной консоли в традиционном понимании - их заменяет хитроумная конструкция, состоящая из выгнутого буквой Г рычага с кнопками управления, который венчает штурвал (в ступицу последнего вмонтирован экран "панели приборов"). Ну как тут не вспомнить уже давно забытую "инвалидку" советского производства с ручным управлением, где вместо руля использовался похожий Г-образный рычаг. Только там связь с управляемыми колесами была механическая, а здесь электрическая. Все это электронное хозяйство создавалось в сотрудничестве с фирмой "Нокиа". Вышло очень похоже на штурвал управления самолетом. Интересно, а двигатель тожу будет от самолета? Кроме того все сидения в салоне являются съемными и могут вращаться вокруг своей оси так как пожелает сидящий. <br /> <br />В переводе с итальянского filo означает "провод". Изюминка машины в том, что управление рулевым механизмом, двигателем, тормозами и коробкой передач осуществляется без жестких механических связей - только по проводам. Кнопки и клавиши управления всеми системами AWтомобиля сосредоточены на "электронном" штурвале. Выбор передач трансмиссии осуществляется кнопками (как на AWтомобилях Формулы-1), а акселератором и тормозами управляют поворотные рукоятки по бокам штурвала. <br /> <br />Drive-by-wire. Этот термин появился в языке AWтомобильных специалистов не более десяти лет назад. Дословно drive-by-wire означает "управление чем-либо без помощи механической связи". Понятие пришло из авиации, где уже не один десяток лет все органы управления связаны с исполнительными системами проводами. "Fly-by-wire, "летаем по проводам", - говорят инженеры аэрокосмического филиала компании SKF - "Сарма". К слову, из авиации AWтомобильная отрасль черпает идеи постоянно. У AWтомобилестроителей просто нет таких средств на проведение исследований, как у аэрокосмической, по сути оборонной, отрасли. Так, из авиастроения пришли известные сегодня всем шины обмена данными между бортовыми электронными устройствами CAN-bus. <br /> <br />Автомобилисты быстро расширили терминологию. Появились понятия steer-by-wire, brake-by-wire - "рулить по проводам", "тормозить по проводам". Известны также педали газа, имеющие электронную связь с дроссельной заслонкой. Это устройство, называемое "Е-gas", обеспечивает более плавное увеличение подачи топливной смеси в цилиндры. Создатели концепткара "Бертоне-Фило" пошли дальше: рулевой механизм, акселератор, тормоза, переключение передач и управление сцеплением контролируются при помощи технологий, разработанных SKF совместно со знаменитыми итальянскими партнерами. <br /> <br />Привычной рулевой колонки в машине нет - "баранка" закреплена на изогнутом кронштейне, установленном в центральном подлокотнике. Таким образом, ничто не мешает водителю принять наиболее удобную для него позу. И сидит он теперь, получается, не за рулем, а рядом с ним. Овал с монитором является не только многофункциональным дисплеем, это еще и сотовый телефон. <br /> <br />Устройство управления (попросту говоря штурвал) "Опель-Бертоне-Фило" позволяет не только рулить, но и переключать передачи, разгоняться или тормозить. Две ручки, за которые держится водитель, могут перемещаться вверх-вниз относительно сердцевины, причем совсем немного - на 20 градусов. Под большим пальцем правой руки у водителя расположены кнопки со знаками плюс и минус. Чтобы включить первую и все последующие передачи, следует нажимать на "плюс". Сцепление действует AWтоматически. Чтобы прибавить газу и сняться с тормозов, нужно слегка ослабить сжатие рукояток. Торможение же осуществляется сжатием рукояток. Таким способом создатели хотели приблизить манеру управления к естественным человеческим ощущениям. В силу очень малого угла поворота колеса привод рулевого механизма полностью управляется логически, с учетом самых различных факторов. Исполнительное устройство представляет собой электромотор, закрепленный на рулевой рейке. <br /> <br />Совместно с итальянской фирмой "Брембо" разработаны алюминиевые суппорты, управляемые по проводам. Приводные механизмы составляют с суппортами единое целое. Диски тормозов изготовлены из углепластикового композита по технологии, которая сегодня активно перемещается из спорта в массовое производство. Углепластик дает немало преимуществ по сравнению с традиционными чугунными дисками. Прежде всего, новый материал на 50% легче. Значительно уменьшаются износ диска и стирание накладок. И наконец, главное. Углепластокерамический диск работает при таких температурах, при которых обычный полностью теряет свои тормозные свойства. <br /> <br />Шведы разработали оригинальный подшипник ступицы колеса, объединенный в один узел с тормозным диском. Он присоединяется к внешнему кольцу подшипника. Преимущество такого решения заключается также в уменьшении неподрессоренных масс. Кроме того, тормозной диск меньше подвергается короблению при работе в критических температурах. Правда, для воплощения этой красивой идеи в жизнь пришлось решить задачу неравного теплового расширения материала подшипника и углепластокерамического сандвича. <br /> <br />Управление всеми системами "Бертоне-Фило" осуществляется единым электронным блоком, программное обеспечение которого можно по необходимости обновлять. Для обмена информацией используется шина передачи данных. И все же - пока это только макет, не более того. Прообраз будущего и очередной дизайнерский ход. Приживется он ли нет - вопрос ближайшего будущего.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/AvtoWeb/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
На главную
Частные объявления
Новые запчасти
Поиск авто
АвтоКаталог
Форум
